エンジニアリングの卓越性を示すドイツのスポーツカー 10 台

これらの革新的なドイツのスポーツカーは、確かにこの国の自動車工学の卓越性を示しています。

ドイツには自動車市場で最高の自動車ブランドがいくつかあります。 ドイツの自動車メーカーはすべて、何世代にもわたる愛好家を魅了してきた車を生産してきました。 手頃な価格のフォルクスワーゲン ゴルフから革新的なポルシェ 959 まで、ドイツにはエンジニアリングの卓越性を示す幅広い車両が揃っています。

何十年もの間、ドイツ人スポーツカーは、優れた機能とエンジニアリングのおかげで、時代を先取りしているという評判を得ています。 そのため、車両の価格が高くなることがよくありましたが、これらのスポーツカーには、前例のない安全機能、細部への完璧な配慮、防弾の信頼性が備わっていました。 これらは、ドイツの自動車メーカーがいかに革新的であるかを示す、最もクールなスポーツカーの一部です。

メルセデス ベンツ 560SEC は、1980 年代の数少ない高級クーペの 1 つでした。 それは成功と富を象徴する洗練されたスポーツカーでした。 当時のほとんどのスポーツカーとは異なり、560SEC は並外れた快適性と乗り心地を備えていました。 メルセデスはこの素晴らしいクーペを 1985 年のフランクフルト モーター ショーで初めて発表し、当時はブランドのフラッグシップ モデルでした。

メルセデスは、560SEC にアグレッシブなフロントエンドとピラーレスプロファイルを備えた時代を超越したデザインを与えました。 この車は、路上での印象的な存在感により、群衆の中で簡単に目立つ数少ない 1980 年代のスポーツカーの 1 つです。 また、ボンネットの下に自然吸気の 5.5 リッター V8 エンジンを搭載するなど、ブランドの高いエンジニアリング基準も備えていました。 エンジンは 296 頭のポニーと 336 ポンドフィートのトルクを発生しました。

E31 8 シリーズは、BMW の中でも最も症状の悪い車両の 1 つでした。 E31 は、当初の開始価格が約 10 万ドルであったにもかかわらず、ブランドの最も豪華なスポーツ クーペでした。 これは象徴的な E24 の後継車でした。 したがって、満たさなければならない大きな問題がいくつかありました。 E31型のインテリアはエレガントかつスポーティで、グランドツーリングにも十分な快適スポーツカーとなった。

E31 も、300 馬力の 5.0 リッター V12 エンジンを搭載した最初の車両である 850i に匹敵するパフォーマンスを備えていました。 このエンジンには6速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。 BMW はその後、282 馬力の 4.0 リッター V8 モーターを搭載した 840Ci を導入しましたが、これはより優れた燃費とより多くのトルクを誇る 4.4 リッター V8 モーターに置き換えられました。 V12 モーターも改良され、排気量が 5.4 リッターに増加し、出力が 322 ポニーに増加しました。

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1960 年代の登場以来、ポルシェ 911 はリア エンジン レイアウトを備えた印象的な 2 ドアの高性能スポーツカーでした。 長年にわたり、911 は史上最も象徴的な車の 1 つへと成長しました。 ポルシェは、356 のより高速で現代的な代替品として 911 を開発しました。それ以来、911 にはいくつかのバリエーションがあり、すべて異なるエンジンとボディキットが搭載されています。

初代ポルシェ 911 は、130 馬力の空冷 2.0 リッター フラット 6 エンジンを搭載しています。 ラインナップに多くの変更が加えられたにもかかわらず、911 は依然として先代モデルからよく知られています。 長年にわたり、ポルシェは水冷やよりモダンなデザインを備えたモデルをいくつか追加しました。 水冷に加えて、991 GT2 を含む一部のポルシェ 911 バリエーションにはターボチャージャー テクノロジーも搭載されています。

ポルシェは象徴的な 911 で有名ですが、カレラ GT はブランドの最高の製品の 1 つです。 カレラ GT は、ポルシェがいかに優れたスポーツカーを生み出すことができるかを示す限定生産車でした。 最初に発表されたとき、ポルシェがこの車の可能性の限界を押し広げたことは明らかでした。 長年にわたり、これらの品質により、カレラ GT はコレクターを含むほとんどの愛好家にとって夢の車となりました。

カレラ GT には、リアミッドマウントエンジン、驚異的な 612 個のポニーを備えた強力な 5.7 リッター V10 ユニットが搭載されていました。 これは、カレラ GT を時速 0 マイルから 90 マイルまで 3.9 秒で加速し、最高速度 205 マイルに達するのに十分なパフォーマンスでした。 印象的なエンジンと 6 速マニュアル トランスミッションの組み合わせにより、カレラ GT には、ほとんどの愛好家が求めるアナログな雰囲気が与えられています。

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BMW M1 は、M 部門の最初の生産モデルでした。 これは、BMW M の歴史の中でユニークかつ象徴的なスポーツカーでした。最初の車として、M 部門は、3.0 CSL レースカーに代わってポルシェに対抗することを目指して、このスポーツカーに多大な力を入れました。 BMW は 1975 年に M1 の生産を開始しましたが、グループ 5 のレース規則の変更によりいくつかの挫折がありました。

しかし、BMW はグループ 4 レース用に M1 を製造することを決定しましたが、これを実行することはできませんでした。 公道走行用バージョンを 400 台生産する必要がありました。 M1 は 1978 年についにデビューし、ドイツ最速のスポーツカーとなりました。 M1 は、驚異的な 277 馬力の 3.5 リッター 6 気筒エンジンを搭載したミッドシップスポーツカーでした。 このパワープラントは、0 ～ 60 秒のスプリントに貢献しました。

ポルシェ 959 は 1980 年代の代表的な自動車の 1 つでした。 ただし、フェラーリ F40 やランボルギーニ カウンタックなどの競合車とは異なり、959 は少し異なりました。 優れた実用性と、ツインターボチャージャーや全輪駆動などの優れたテクノロジーのおかげで、この 2 台よりも使いやすかったです。 ツイン ターボチャージャーの使用により、ポルシェはターボ ラグの問題を巧みに回避することができました。

その結果、時速 200 マイル近くまで簡単に出せる 450 馬力のツインターボチャージャー付き 2.8 リッター フラット 6 エンジンによる優れたパフォーマンスを備えたポルシェ スポーツカーが誕生しました。 特に、高く評価されたカウンタックの最高速度が時速 183 マイルまでしか到達できなかったことを考えると、これは印象的でした。 ポルシェの 959 の開発は、自動車業界に、特に大出力の車において、全輪駆動がどのようにより高いグリップを提供できるかを垣間見ることができました。

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300SL ガルウィングは、これまでに製造されたメルセデス ベンツ モデルの中で最も有名なモデルの 1 つです。 ユニークなスタイルのおかげで、市場で最も魅力的なスポーツカーの 1 つです。 ガルウイングドアは、300SLの印象的なデザインを際立たせるのに大きな役割を果たしています。 しかし、その長くて形の良いボディは、速くてエレガントな印象も与えます。 これらは、AMG GT-R や SLS を含む、ほとんどの現代のメルセデス ベンツ スポーツカーにインスピレーションを与えた理由のほんの一部です。

300SL ガルウィングは、上質で豪華なインテリアを備えた高級スポーツカーです。 薄い木製のステアリングホイール、50年代スタイルの巨大なダイヤル、クロームのスイッチとボタン、革張りなど、多くのユニークな機能を誇っています。 300SL には、その優れた設備に加えて、高性能なエンジンも搭載されています。 M198 3.0 リッター直列 6 気筒は 240 馬力を発生し、1950 年代には驚くほど速かったです。

918 スパイダーは、生産終了したにもかかわらず、依然としてブランドの象徴的な車です。 ポルシェは、以前のマスターストロークであるカレラ GT の後継としてこのモデルを製造しました。 918 スパイダーが市場に導入されたとき、マクラーレン P1 やフェラーリ ラフェラーリなどのライバルがいました。 他のポルシェと同様に、918 スパイダーも低重心のおかげで印象的なハンドリングを実現しました。

聖なる三位一体のメンバーと同様に、918 スパイダーは、4.6 リッター自然吸気 V8 エンジンと 2 つの電気モーターのおかげで、驚異的なパフォーマンスを発揮しました。 その結果、887 馬力と 994 ポンドフィートのトルクが発生し、前モデルよりも強力かつ効率的になりました。 918 スパイダーは、その印象的なパフォーマンスに加えて、最高級の素材を使用した考え抜かれたキャビンのおかげで実用的で快適でした。

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CLK GTRは、メルセデス・ベンツとAMGのパートナーシップの成果です。 発売当時、CLK GTR はこれまでに作られた中で最もクールなレース カーの 1 つになりました。 ほとんどの車とは異なり、CLK GTR の開発と生産には短期間しかかかりませんでした。 ただし、他の高級スポーツカーと同様に、CLK GTR には多くの空力機能が備わっていました。 カーボンファイバーとアルミニウム製のハニカムモノコックで作られたシャーシも備えていました。

CLK GTRのインテリアにもカーボンファイバーとアルカンターラ仕上げがふんだんに施されていました。 メルセデスは、ロードトリムに612馬力と568ポンドフィートのトルクを発揮する強力な6.9リッターV12エンジンを搭載しました。 CLK GTRは、ツインエアバッグ、エアコン、フルレザートリム、精巧なラジオとCD、広範な防音設備などの贅沢な仕様により重量があったものの、時速0マイルから時速102マイルで疾走するのに十分なパワーウェイトレシオを備えていた。 3.8秒。

2015年にメルセデスはF1エンジンを搭載したスーパーカーを生産すると発表した。 開発には何年もかかりましたが、Mercedes-AMG ONE がついに登場しました。 メルセデスは275台のみを生産する予定で、そのすべてがすでに1台272万ドルで販売されている。 しかし、ほとんどの競合他社とは異なり、AMG ONE は愛好家に真の F1 エンジンを提供します。

ターボチャージャー付きの 1.6 リッター V6 エンジンを搭載し、驚異的な数の 566 ポニーを搭載しています。 これはスーパーカーのパワーではありませんが、エンジンの排気量を考慮すると、十分に印象的です。 V6 は 4 つの電気モーターと連携して動作し、合計 1,049 馬力の出力を生成します。 さらに、AMG ONE は F1 カーのように回転し、11,000 rpm というとんでもないレッドラインを実現します。

ブライアンは夫であり、父親であり、フリーライターでもあります。 彼はまた、車やバイクに情熱を注ぐハイテクマニアでもあります。 ブライアンは F1 チーム メルセデス (LH) のファンでもあります。 ブライアンは執筆以外のときには、即席のドライブや散歩に出かけます。