ルフトハンザ テクニックが明日の客室技術を今日披露

昨年記録的な収益を上げた後、ドイツのハンブルクに拠点を置く MRO ルフトハンザ テクニック (ブース H72) は、EBACE 2023 で航空機の内装にもたらしたイノベーションの一部を展示しています。 LHT の顧客関係、OEM、特別エンジニアリング サービス担当シニア ディレクターであるワセフ アヤディ博士は、同社の優れたキャビン管理システム (CMS) の進化と持続可能性への取り組みがハイライトの 1 つであると述べました。

LHT の優れた CMS の最新バージョンは、現在ボンバルディア チャレンジャー 3500 に標準装備されており、客室機器を制御するための高度な人工知能主導の音声コマンドを備えており、自宅やオフィスのような体験を空にもたらします。 この優れた音声コマンド ソフトウェアは CMS に内蔵されているため、従来の音声コマンド システムとは異なり、インターネット接続を必要としません。LHT は、多言語システムが処理できるコマンド ライブラリの開発を続けています。

アヤディ氏によると、より大きなスケールで見ると、この素晴らしいOSは「顧客中心のクラウドベースのオープンソフトウェアプラットフォーム」に進化しており、これは「iPhoneの世界で起きていること」に似たコンセプトだという。 次世代 CMS ハードウェアは、主要な技術進歩が正当化された場合に導入されますが、すべての暫定アップグレードはソフトウェア ベースであり、現在および最近の世代の Nice に適用されます。

エンドユーザーにとって、進化したニースはカスタマイズとインターネット経由のリモートシステム構成もサポートし、OEM とフリートオペレーターが独自のブランドバージョンの CMS を作成し、機内または選択したフライトの構成を変更して、「環境内での個別のエクスペリエンス」を提供できるようになります。機内の環境」とアヤディ氏は語った。

同社の EBACE ブースでは、小さな V キャビン (V はバーチャル) 環境により、訪問者が仮想現実デバイスを装着し、素敵なバーチャル経由でキャビン システムや機器をアクティブ化できるようになります。 これには、オーストリアのインテリア専門家 F/List と協力して作成された、軽量のリサイクル可能な素材で構成された壁掛け構造に設置された曲面 OLED ディスプレイ スクリーンが含まれており、そのキャビンの持続可能性への取り組みの一例です。

Aeroflax も持続可能性に関するイノベーションです。 側壁や天井パネルなどのガラス繊維または炭素繊維部品の亜麻ベースの代替品であるこの生地は、密度が非常に低く、機械的特性が優れており、ガラス繊維や炭素繊維に比べて 20% の重量削減を実現します。 LHTはドイツのMRO Bcompと協力してAeroflaxを開発しました。 Aeroflax 生地は、亜麻繊維、生物学的樹脂、難燃性添加剤の独自混合物で構成されており、再生可能であり、すべての可燃性基準を満たしています。

一方、展示されているサメのモデルは、その「皮膚」が実際には LHT が開発中の AeroShark 抗力低減コーティングであることを除いて、場違いに見えるかもしれません。 LHT によると、バイオニック フィルムである AeroShark は、シャークスキンの流体力学的抵抗低減特性を模倣しており、空気の流れを最適化することで燃料消費量を最大 1% 削減する可能性があり、それによって燃料コストと二酸化炭素排出量が削減されます。

LHT は、同社のデザイナーとエンジニアがこれらの次世代車両のインテリアの外観、感触、機能の定義を進める中、明日の eVTOL に期待されるブレンド型の曲面スクリーンやコンポーネントも展示しています。

サプライチェーンのボトルネックと熟練労働力不足という「厳しい環境」にもかかわらず、LHTは、2022年度の売上高と利益がそれぞれ56億ユーロ（61億8000万ドル）と過去最高の5億1100万ユーロに「大幅に」増加したと報告した。 。

CEOのソーレン・スターク氏は、LHTのVIP完成および改修サービスは全体を通じて引き続き明るい状況であると述べた。 「過去 3 年間で、以前よりも仕事量が減少したことはありませんでした」と彼は言いました。 「[VIP]市場には依然として多くの需要があります。」

こうした背景を踏まえ、スターク氏は今後のVIP事業について「非常に楽観的」であり、LHTはハンブルク完成センターの新しい内装工場と隣接する塗装センターに「二桁数百万ユーロ後半」を投資している。 バックショップは現在、1950年代に建てられた複合施設の中にあり、改修は「経済的な観点から不可能」だとスターク氏は言う。 2025年にオープン予定の新しい施設は、プロセスを最適化し、効率を高めるのに役立つだろうと同氏は述べた。

同年、LHTは新規顧客との28件を含む706件の新規契約を締結し、総額96億ユーロ（106億ドル）相当となり、2022年末にはサービス契約に基づく約800の顧客が4,242機の航空機を運航した。 パンデミックの開始を受けて25,000人の従業員を20パーセント削減した後、LHTは昨年2,100人以上の従業員を雇用し、今年は約4,000人を追加する予定だ。

LHTは今後の見通しとして、航空旅行の増加傾向が今後もメンテナンスサービスの需要を促進すると予想しており、世界のMRO市場は早ければ今年にもパンデミック前の水準を超え、総額は約960億ユーロに達する可能性があると予測している。

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2023-05-21/lufthansa-technik-shows-tomorrows-cabin-tech-today