ポルシェ ミッション X コンセプトがブランドの次期ハイパーカーを示唆

ポルシェ CEO、オリバー・ブルーメへの頻繁なインタビューには、ポルシェのハイパーカーがいつ登場するのかという質問が含まれています。 彼はかつて質問に対して「早くても10年半ばまでは無理だろう」と返答したことがある。 今年4月の彼の最新の回答は、それを10年代の終わりに先送りした。 ブルーメ氏と研究開発責任者のマイケル・シュタイナー氏は、現在のバッテリー技術はポルシェのハイパーカーに求められる需要を満たす準備ができていないため、4～5年後に登場する次世代セルを待つ必要があると述べた。 つまり、ここでご覧の車、ポルシェ ミッション X コンセプトは次のポルシェ ハイパーカーではなく、現時点では販売の予定はありません。 しかし、「超高性能」パワートレインを搭載したバッテリー電動2シーターには、将来何が起こるかについての指標がたくさんあります。

特別に作成されたロケットメタリックにサテンカーボンファイバーのアクセントが施され、長さ177インチ、幅78.7インチの寸法は、2003年カレラGTや2013年918スパイダーと同じ大まかな設置面積にコンセプトを適合させます。 前部 20 インチ、後部 21 インチのホイールは、2 人乗り車の高さ 47.2 インチのほぼ半分を占めています。 このコンセプトはブランド自身への 75 歳の誕生日プレゼントの 1 つとして数えられるため、歴史的な要素と現代的な要素が融合しています。 写真にある照明付きの DRL は、自動車メーカーのロードカーに見られる 4 ポイントのサインを再現しています。 同時に、格子支持構造に埋め込まれた DRL と 4 つの LED メインビームは、906 や 908 のようなル マン レーサーで地面から数インチ離れた位置に設置されていた積層型ダブル ヘッドライトを思い出させます。乗客はスイングアップするドアから乗り込み、数十年前のル・マンのトップクラスのプロトタイプのように前進し、カーボンファイバー強化プラスチックの骨格を中心に構築されたガラスドームの下に座ります。 そしてミッション X は、ポルシェの新しい紋章のデビューを示します。

後ろ姿もすべてモダンです。 水平格子は、浮遊する照明付きのポルシェ ロゴタイプを囲む、薄く華やかな LED テールライトをサポートしています。 充電中は「E」が白く点滅します。

キャビンは見物人にもトップスピードを要求します。 カーボンバックシートとその 6 点式ハーネスは、大部分が浴槽に組み込まれているように見えます。 どちらもアンダルシアブラウンのロワーを備えており、ドライバーの玉座はカラハリグレーのアッパーによってさらに象徴されています。 ステアリングヨークの後ろには 4 つのパドルがありますが、回生ブレーキであるという明らかな推測以外に、パドルが何を制御しているのかはわかりません。 乗客の目の前にある華麗なストップウォッチは、ポルシェ デザインによって作成された、計器パネルの銃剣システムにクリップされた取り外し可能なユニットです。 サーキットでは、ストップウォッチを複数の内蔵カメラと組み合わせて使用​​できます。 トラック上にないときは、スクリーンなどの他のアクセサリをここに設置できるのではないかと想像されます。

ポルシェはこれを「ハイパーカーの再解釈」と呼んでいますが、それが何を意味するのかを理解するには、ミッション X についてまだ十分な知識がありません。 ドライブトレインと出力の仕様は公開には含まれていませんでした。 バッテリーはミッドシップエンジンのダイナミクスを模倣する形でコックピットの後ろに設置されており、そのセットアップは「e-core」と呼ばれていると聞いています。 自動車メーカーは、量産される公道走行可能なクーペについて、「ニュルブルクリンク北コース周辺で最速の公道走行可能な車両となること、2.2ポンドあたり約1馬力のパワーウェイトレシオを実現すること、現在の911 GT3 RSが提供するダウンフォース値を大幅に上回るダウンフォース値を達成し、900ボルトのシステムアーキテクチャにより大幅に向上した充電性能を提供し、現在のポルシェのフロントランナーであるタイカン ターボSのおよそ2倍の速さで充電します。」

トップからスタートするミッション X は、6 分 35 秒 18 のノルドシュライフェ記録を所有するもう 1 つのシュトゥットガルト ハイパーカー メーカーである Mercedes-AMG One を視野に入れています。 これは、918 スパイダーがラップを走ったよりも約 22 秒速く、918 は 7 分の壁を破った最初の量産車です。

パワーウェイトレシオはメートル馬力で測定されるため、1キログラムあたりのアメリカンポニーは0.986頭ということになります。 918 スパイダーの重量は約 3,650 ポンド、つまり 1,656 キログラムでした。 電気ハイパーカーの重量（リマック ネベラの重量は約 5,070 ポンドまたは 2,300 kg）を考えると、ミッション X の最高出力は 1,700 馬力、最低でも 2,300 馬力に達すると考えられるかもしれません。

GT3 RS は 860 kg (1,896 ポンド) ものダウンフォースを生成しますが、そのダウンフォースを実現するために巨大なウイングとその他のエアロ付属品を使用しています。つまり、邪魔されていないミッション X コンセプトの温室と上面が、ごまかしでいっぱいのアンダーボディを隠していることを意味します。

また、Taycan Turbo S は 270 キロワットの充電で最大となり、20 分強で 5% から 80% の充電状態になります。 読む: Mission X コンセプトはすぐに満席になるはずです。

購入できるバージョンの可能性について、ポルシェはミッションXについて「やがて生産が決定される」としている。 本社の電話が一日中「価格を指定してください」というオファーで鳴り続けていることは間違いありません。 ポルシェがクールな新しいコンセプト、最高の顧客へのおもてなし、後世への象徴、そして膨大な戦利品で誕生日を祝う機会をなぜ逃すのか私たちにはわかりません。

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